Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на тубуларното продолжение на првиот капак на лежиштето на вратилото на менувачот.Рамото на лежиштето за ослободување е секогаш наспроти вилушката за ослободување низ повратната пружина и се повлекува до крајната положба., Задржете јаз од околу 3~4mm со крајот на рачката за одвојување (одделен прст).Бидејќи плочата за притисок на спојката, рачката за ослободување и коленестото вратило на моторот работат синхроно, а вилушката за ослободување може да се движи само аксијално по излезната осовина на спојката, очигледно е невозможно директно да се користи вилушката за ослободување за да се бира рачката за ослободување.Лежиштето за ослободување може да ја натера рачката за ослободување да се ротира рамо до рамо.Излезното вратило на спојката се движи аксијално, што осигурува дека спојката може непречено да се заглави, нежно да се откачи, да го намали абењето и да го продолжи работниот век на спојката и на целата погонска лента.
Лежиштата VSPZ се користат во Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen и др.
Секое лежиште VSPZ ги исполнува стандардите за квалитет ISO:9001 И IATF16949.
